第二批共拍賣(mài)246輛公車(chē)，其中乘用車(chē)超100輛。深圳市直機關(guān)公務(wù)用車(chē)第二批改革車(chē)輛首日120輛公車(chē)開(kāi)拍，其中108輛成交，成交總價(jià)達6156100元。今日，剩余126輛車(chē)將于網(wǎng)上繼續拍賣(mài)。

溢價(jià)率最高達到300%

昨日上午10時(shí)和下午2時(shí)30分，120輛公車(chē)在深圳市公務(wù)用車(chē)改革車(chē)輛拍賣(mài)平臺公開(kāi)拍賣(mài)。今日上午和下午，還將分別有60輛和66輛公車(chē)拍賣(mài)。至此，深圳公車(chē)改革第二批246輛公車(chē)全部拍賣(mài)完畢。

昨日的兩場(chǎng)拍賣(mài)會(huì )在網(wǎng)上進(jìn)行，可以同時(shí)進(jìn)行多輛車(chē)輛的拍賣(mài)，因此整體拍賣(mài)持續時(shí)間并不長(cháng)，很多車(chē)輛迅速成交。

在車(chē)輛開(kāi)始拍賣(mài)之前，深圳市財委發(fā)布了深圳市直機關(guān)公務(wù)用車(chē)改革車(chē)輛拍賣(mài)(第2期)補充公告，主要對車(chē)輛展示期間發(fā)現的問(wèn)題進(jìn)行補充說(shuō)明。根據該說(shuō)明，有兩輛公車(chē)為黃標車(chē)終止拍賣(mài)；另有11輛車(chē)綠標過(guò)期，但仍參加拍賣(mài)，成交后由拍賣(mài)方辦理黃綠標檢測，若檢測結果為黃標，做拍賣(mài)不成交處理，成交款、傭金及稅費等原款無(wú)息退還。

昨日成交結果顯示，首日的120輛公車(chē)有12輛流拍，剩余108輛車(chē)成交總價(jià)達615萬(wàn)余元，平均成交價(jià)5.7萬(wàn)元。成交價(jià)最高的是一輛豐田柯斯達中巴，車(chē)牌號粵BE1936，成交價(jià)達22.9萬(wàn)元；成交價(jià)最低的是一輛大眾捷達，車(chē)牌號粵B 31458，起拍價(jià)8200元，成交價(jià)9700元。

成交的108輛公車(chē)起拍總價(jià)達到390萬(wàn)元，平均起拍價(jià)為3.6萬(wàn)元，成交總價(jià)達615萬(wàn)元，整體溢價(jià)率為57%。具體來(lái)說(shuō)，除6輛公車(chē)以起拍價(jià)成交外，所有成交車(chē)輛都實(shí)現溢價(jià)成交。溢價(jià)率最高的廣州豐田佳美轎車(chē)，車(chē)牌號粵B09685，起拍價(jià)6000元，成交價(jià)28000元，溢價(jià)率超過(guò)300%。但從絕對溢價(jià)數額來(lái)看，則是一輛2005年初次登記的奧迪最高，該車(chē)排量2.0，行駛里程142476公里，車(chē)牌號粵B 25B 01，起拍價(jià)8.8萬(wàn)元，最后成交價(jià)為16.4萬(wàn)元，溢價(jià)數額達到7.6萬(wàn)元，爭奪非常激烈。

120輛公車(chē)中12輛流拍

與第一批拍賣(mài)的100輛公車(chē)全部成交相比，昨日拍賣(mài)首次出現了流拍現象。其中除了一輛公車(chē)是因為黃標終止拍賣(mài)外，其他車(chē)輛全部是因無(wú)人競價(jià)購買(mǎi)導致流拍。昨日流拍的總車(chē)輛數為12輛，其中一輛公車(chē)因黃標終止拍賣(mài)，11輛面包車(chē)中9輛流拍，還有一輛別克商務(wù)旅行車(chē)及一輛豐田柯斯達中巴流拍。

第二批拍賣(mài)公車(chē)中面包車(chē)一共11輛，主要是金杯牌和東南牌，只有兩輛成交，起拍價(jià)分別為30100元和21000元，最后成交價(jià)則是43100元和28000元。另外流拍的9輛面包車(chē)，5輛東南牌起拍價(jià)全部是1.2萬(wàn)元，剩下的4輛金杯牌起拍價(jià)分別為62400元和41600元。

流拍的上海通用別克商務(wù)旅行車(chē)起拍價(jià)53600元，豐田柯斯達中巴起拍價(jià)則高達145400元。昨日拍賣(mài)，成交價(jià)最高的是一輛豐田柯斯達中巴，成交價(jià)達22 .9萬(wàn)元；成交價(jià)最低的是一輛大眾捷達，起拍價(jià)8200元，成交價(jià)9700元。

昨日成交的108輛公車(chē)成交總價(jià)達615萬(wàn)元，整體溢價(jià)率為57%。具體來(lái)說(shuō)，除6輛公車(chē)以起拍價(jià)成交外，所有成交車(chē)輛都實(shí)現溢價(jià)成交。溢價(jià)率最高的廣州豐田佳美轎車(chē)，起拍價(jià)6000元，成交價(jià)28000元，溢價(jià)率超過(guò)300%。但從絕對溢價(jià)數額來(lái)看，則是一輛2005年初次登記的奧迪最高，該車(chē)行駛里程142476公里，起拍價(jià)8.8萬(wàn)，最后成交為16.4萬(wàn)，爭奪非常激烈。

拍賣(mài)車(chē)輛整體質(zhì)量提升

深圳市直機關(guān)公務(wù)用車(chē)改革車(chē)輛第二批拍賣(mài)公車(chē)共有246輛，供拍賣(mài)的乘用車(chē)數量超100輛。根據統計，此批拍賣(mài)公車(chē)中的士頭(人貨車(chē))136輛，SU V越野車(chē)24輛，旅行車(chē)27輛，小轎車(chē)41輛，面包車(chē)11輛，中巴4輛，廂式貨車(chē)2輛，貨車(chē)1輛。

乘用車(chē)比例較第一批拍賣(mài)公車(chē)大幅提升。第一批拍賣(mài)公車(chē)一共100輛，其中轎車(chē)只有10輛，小型轎車(chē)10輛，小型越野客車(chē)3輛，而尼桑皮卡就有47輛，占到了近一半。

從整體拍賣(mài)車(chē)輛的檔次來(lái)看，此次拍賣(mài)公車(chē)也較第一次有很大提高。以小轎車(chē)為例，此次拍賣(mài)以廣州豐田、廣州本田居多，德系車(chē)也不少。具體來(lái)說(shuō)，41輛小轎車(chē)中，廣州豐田共有10輛，其中佳美2輛，凱美瑞7輛，普瑞斯1輛；廣州本田共14輛，其中13輛本田雅閣；大眾品牌有9輛，其中7輛捷達，2輛帕薩特；奧迪3輛；日產(chǎn)風(fēng)度兩輛；另有東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)日產(chǎn)各一輛。

兩輪拍賣(mài)公車(chē)延續了同樣的環(huán)保思路，被拍賣(mài)公車(chē)全部是大排量汽車(chē)。本次拍賣(mài)的所有小轎車(chē)中，僅有8輛車(chē)的排量低于2 .0，其他車(chē)輛排量多數在2 .0到2 .5之間，有些車(chē)的排量高達2.8。在越野車(chē)中，部分車(chē)的排量更是高達3.0。

S U V和商務(wù)車(chē)大幅增加

此次拍賣(mài)另一顯著(zhù)變化就是SU V越野車(chē)和商務(wù)旅行車(chē)大幅增加。第一批拍賣(mài)公車(chē)中只有3輛越野車(chē)，而第二批公車(chē)中SU V越野車(chē)達到24輛，其中東南牌7輛，獵豹7輛，其它品牌還有本田思威、特拉卡、三菱帕杰羅、歐普德、陸虎、北京現代等。

所有SU V越野車(chē)平均行駛里程近20萬(wàn)公里，里程最長(cháng)的車(chē)輛是三菱帕杰羅，達到36萬(wàn)多公里。行駛里程最短的是一輛獵豹，這輛于2004年初次登記的公車(chē)，行駛里程居然只有30343公里，平均每年3000多公里。唯一北京現代牌越野車(chē)是所有公車(chē)中最新的，初次登記時(shí)間是2011年，行駛里程61348公里。

第二批拍賣(mài)公車(chē)中還出現了商務(wù)旅行車(chē)27輛，最主要的品牌是廣州本田奧德賽和上海通用別克，各有10輛，其它品牌還有金徽、東南、道奇等。所有商務(wù)車(chē)平均里程22萬(wàn)公里，跑得最少的也有10萬(wàn)多公里，最多的則達到了46萬(wàn)多公里。

車(chē)齡10年內公車(chē)增多

第二輪拍賣(mài)公車(chē)的另一特點(diǎn)是車(chē)齡多在10年以?xún)�。以人貨�?chē)為例，除了15輛初次登記時(shí)間不可查外，其它121輛人貨車(chē)中，有77輛是在2004年及之后購置的，2006年更是一次購置了57輛。商務(wù)旅行車(chē)類(lèi)別中，車(chē)齡10年以?xún)鹊囊渤�一半，達到14輛，其中2004年8輛，2007年5輛。

小轎車(chē)方面，有8輛公車(chē)初次登記時(shí)間不可查，14輛公車(chē)是在2005年及之后購置的，占比比第一批拍賣(mài)公車(chē)要高。1999年和2000年的小轎車(chē)最多，分別是5輛和7輛。

SU V越野車(chē)中除兩輛車(chē)齡不可查和1輛購置于1994年外，其他所有車(chē)輛都是2000年之后購入的，2001年最多，達到10輛，其次是2004年6輛。車(chē)齡10年之內的車(chē)輛一共有9輛。

多輛“豪車(chē)”參與拍賣(mài)

深圳拍賣(mài)的首批100輛車(chē)改公車(chē)中，唯一的豪車(chē)是一輛奧迪A 6，該車(chē)初次登記是在2001年，里程達36萬(wàn)多公里，其間曾大修過(guò)一次。這輛車(chē)可謂又老又破，起拍價(jià)41600元，不過(guò)最后的成交價(jià)竟然達到75600元。

此次拍賣(mài)中出現了更多豪車(chē)，包括3輛奧迪，一輛陸虎。除去一輛奧迪外，其他幾輛車(chē)的車(chē)況、車(chē)齡等都比第一批的要好。

最新的一輛奧迪FV7201T CVT初次登記時(shí)間是2005年，行駛里程只有142476公里，排量2.0。深圳遠望二手車(chē)市場(chǎng)表示，該車(chē)當年購置價(jià)在30萬(wàn)元到60萬(wàn)元之間，配置不同價(jià)格差異很大。另有一輛奧迪A 6初次登記時(shí)間是在2004年，行駛里程23萬(wàn)多公里，排量1.8。二手車(chē)行表示，該車(chē)當年購置價(jià)超40萬(wàn)元。不過(guò)另一輛初次登記時(shí)間在1994年、車(chē)齡已近20年的奧迪CA -A U D1100行駛里程卻只有17萬(wàn)多公里，每年平均行駛里程不到1萬(wàn)公里。

SU V越野車(chē)型中，有一輛2004年初次登記的陸虎神行者，這輛車(chē)的購置價(jià)超過(guò)53萬(wàn)元，截至目前行駛里程超過(guò)18萬(wàn)公里，非常有誘惑力。

二手公車(chē)為何受追捧？

昨日深圳第二批公車(chē)拍賣(mài)開(kāi)拍，首日120輛公車(chē)對外競拍，最終108輛成交，除了6輛公車(chē)起拍價(jià)成交外，剩余成交車(chē)輛都實(shí)現溢價(jià)成交。有一些公車(chē)溢價(jià)甚至超過(guò)400%。這一現象同樣出現在第一批公車(chē)拍賣(mài)中。

這一現象讓很多人不理解，甚至大跌眼鏡。比如第一批拍賣(mài)公車(chē)中，一輛1994年的凌志，行駛里程超29萬(wàn)公里，二手車(chē)行都不屑估價(jià)，幾乎就是“廢車(chē)一輛”，起拍價(jià)6000元，最終卻翻了8倍，以4.8萬(wàn)元成交。

事實(shí)沒(méi)那么簡(jiǎn)單。公車(chē)拍賣(mài)中值錢(qián)除了車(chē)本身，還有公車(chē)的號牌也值錢(qián)。深圳遠望二手車(chē)市場(chǎng)負責人介紹，有很多人參與競拍，一些爛車(chē)拍出高價(jià)，很可能是買(mǎi)主看中這個(gè)公車(chē)的號牌，比如前面這個(gè)凌志車(chē)牌號就是粵B07073。

號牌為何值錢(qián)？有些是為了追求吉利或者特殊數字，更重要的是這些號牌所對應的車(chē)輛排量，市民購車(chē)是為了儲備號牌，以防以后換車(chē)，甚至限牌。值得注意的是，拍賣(mài)的公車(chē)號牌對應的排量普遍都比較大，比如上文所述的1994年的凌志號牌，對應的排量居然是4.0的。

除了號牌因素，可能還有信任因素。參與公車(chē)拍賣(mài)的一政府部門(mén)內部人士表示，市民可能覺(jué)得政府的二手車(chē)質(zhì)量有保障，這些公車(chē)當時(shí)買(mǎi)的時(shí)候肯定都是質(zhì)量最好的，拍賣(mài)時(shí)的公里數、修理情況、進(jìn)水情況等都會(huì )如實(shí)公布，不存在作假。相對來(lái)說(shuō)，市民對于一些二手車(chē)行就沒(méi)這種信任度。

　　種種因素疊加，使得二手公車(chē)受到市民追捧，往往實(shí)現溢價(jià)成交，而且溢價(jià)還不在少數。雖然如此，還是有必要提醒市民，拍賣(mài)車(chē)輛前一定去現場(chǎng)看看車(chē)，找懂車(chē)的朋友鑒定一下，以免花了大價(jià)錢(qián)卻買(mǎi)了差車(chē)。