今年初以來(lái)，是一些地方公車(chē)拍賣(mài)的集中處置期。新華社調查卻發(fā)現：有的地方公車(chē)淘汰后，廉價(jià)落入內部人員手中;有的地方雖然走了拍賣(mài)程序，但不對社會(huì )公開(kāi)……

　　這一輪公車(chē)拍賣(mài)潮，乃中央明確要求黨政機關(guān)取消一般公務(wù)用車(chē)，遏制“車(chē)輪上的鋪張”的成果顯現。相關(guān)條例令行禁止，屬于硬杠杠，取消一般公務(wù)用車(chē)，并非空喊口號，既有監督也有問(wèn)責。但為何有些地方和部門(mén)的公車(chē)拍賣(mài)卻呈現亂象，被指糊弄民眾?

　　這表明，公車(chē)改革牽連著(zhù)巨大利益，足以令一些地方和部門(mén)難舍難棄。別的不說(shuō)，像五糧液集團能夠一舉拍出這么多公車(chē)，印證以往公車(chē)浪費問(wèn)題有多么嚴重，對享有公車(chē)者又是多么具有誘惑力。一旦讓其割舍既得利益，免不了有人撒嬌、鬧別扭，而相關(guān)部門(mén)為安撫這些人，難免就會(huì )采取繞道而行、變相拍賣(mài)等方式，以應付上級監督，滿(mǎn)足一己之私。就此而論，這次公車(chē)改革顯然刺痛了某些人的心，剝奪了某些人的利益，這是好事。

　　在公車(chē)拍賣(mài)過(guò)程中出現諸多亂象，這又表明，解決公車(chē)浪費、車(chē)輪腐敗問(wèn)題，還必須鐵腕治理、一抓到底。中央明令取消一般公務(wù)用車(chē)，這是抓總;各地出臺具體措施落實(shí)，這是細化。也就是說(shuō)，在具體落實(shí)中央相關(guān)條例上，地方還有必要出臺細則、強化監督，這樣才能確保公車(chē)改革不走樣，杜絕出現“二次腐敗”等現象。名為淘汰，實(shí)為內部處理，這是內部勾結，不是拍賣(mài);表面拍賣(mài)，實(shí)際不公開(kāi)，這是暗箱操作，不是改革。既然是公車(chē)拍賣(mài)，就要有公開(kāi)、有評估、有拍賣(mài)、有監督，遵循公開(kāi)拍賣(mài)的嚴格程序，否則就是“耍流氓”。

　　真正意義上的公開(kāi)，必須把公車(chē)拍賣(mài)的整個(gè)過(guò)程都曬出來(lái)，讓公眾看得見(jiàn)，接受公眾監督。做到這一點(diǎn)并不容易，但也沒(méi)想象的那么難。事實(shí)上，對于車(chē)輛拍賣(mài)，市場(chǎng)已有一套成熟機制。例如車(chē)輛評估，什么品牌什么年份的車(chē)輛值多少錢(qián)，市場(chǎng)最清楚。倘若能夠援引市場(chǎng)的力量，對公車(chē)進(jìn)行評估和拍賣(mài)，試圖暗箱操作的部門(mén)和單位，其實(shí)沒(méi)那么容易渾水摸魚(yú)。

　　公車(chē)姓“公”，拍賣(mài)必須公開(kāi)。在這基礎上，只要能夠明確細則，加強監督和問(wèn)責，無(wú)論是“應付式改革”還是試圖搞“二次腐敗”，都難以避免“走光”的下場(chǎng)。